發(fā)展趨勢(shì)方面，下一代鐵路系統(tǒng)的演進(jìn)將主要體現(xiàn)了超高速列車的開發(fā)、自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用、新型磁浮技術(shù)的開發(fā)、智能進(jìn)出站系統(tǒng)等方面；可持續(xù)發(fā)展方面，將采用可再生新能源、加強(qiáng)車輛全生命周期評(píng)估、新線建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)上充分考慮環(huán)境影響等；數(shù)字化變革方面，將利用監(jiān)視和預(yù)測(cè)技術(shù)現(xiàn)實(shí)狀態(tài)修、通過(guò)實(shí)時(shí)分析實(shí)現(xiàn)突發(fā)情況下快速恢復(fù)按圖行車、基于云端運(yùn)行管理系統(tǒng)平臺(tái)集成各類服務(wù)、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全等；提升客戶體驗(yàn)方面，將支持多語(yǔ)種的AR視覺(jué)向?qū)Ъ夹g(shù)的應(yīng)用、提供定制化客戶出行服務(wù)、采用舒適性的車輛設(shè)計(jì)、提供以客戶為中心的服務(wù)等。

　　鐵路技術(shù)創(chuàng)新方面，從下一代鐵路系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、安全保障、新能源等四個(gè)方面展望了到2040年的情況。

　　（1）下一代鐵路系統(tǒng)

　　下一代鐵路系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2030年代實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，到2040年將與現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施完全集成；超高速、磁浮和超級(jí)高鐵等系統(tǒng)將投入使用，有助于縮短長(zhǎng)途旅行所需的時(shí)間；地方交通層面，將建立無(wú)人運(yùn)營(yíng)、按需運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，鐵路日常使用方式發(fā)生顯著變化，鐵路行業(yè)的效率和用戶的便利性將進(jìn)一步提高。

　　（2）自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　到2040年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和自動(dòng)控制，部分線路將實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，提高了操作準(zhǔn)確性的同時(shí)減少人為錯(cuò)誤造成的延誤和事故。通過(guò)自動(dòng)駕駛收集的數(shù)據(jù)將用于提高運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)的效率，推進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化。

　　（3）增強(qiáng)安全保障

　　利用傳感器技術(shù)進(jìn)行早期檢測(cè)和預(yù)防軌道異常及車輛故障，引入基于人工智能的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在檢測(cè)到可疑行為或緊急情況時(shí)快速做出反應(yīng)。此外，在網(wǎng)絡(luò)安全方面，采取先進(jìn)的安全措施來(lái)防止對(duì)包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的鐵路運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)的攻擊，采用持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)和自我修復(fù)網(wǎng)絡(luò)，最大限度地減少鐵路風(fēng)險(xiǎn)。

　　（4）新能源系統(tǒng)

　　持續(xù)提高電氣化系統(tǒng)的效率和優(yōu)化能源效率，應(yīng)用氫燃料電池和基于可再生能源的推進(jìn)系統(tǒng)等新能源技術(shù)，取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車；利用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電等技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)施提供電力，實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)的多樣化和可持續(xù)性。

　　（來(lái)源：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）