圖1青函隧道區(qū)間提速及“紙箱貨物快運”示意圖

　　當(dāng)前在建的北海道新干線新函館北斗—札幌段的建設(shè)目標(biāo)是實現(xiàn)最高運營速度320公里/小時，東京—札幌段旅行時間縮小至4小時30分。JR北海道公司為了最大限度地發(fā)揮新干線的運力，明確提出了進(jìn)一步提速的計劃。

　　目前，為了防止會車時高速列車風(fēng)壓對貨物集裝箱的不利影響，隧道區(qū)間高速列車實施限速160公里/小時。因此，提速的關(guān)鍵，是解決青函隧道區(qū)間“高速客運與普速貨運混跑運輸方式”的瓶頸制約。為此，JR北海道、JR貨物及物流相關(guān)方面，今后將共同洽商“擴(kuò)大高速物流業(yè)務(wù)”和“與既有線貨物分時段運輸”等事項，實現(xiàn)新干線提速至360公里/小時的目標(biāo)。

　　（延伸閱讀：關(guān)于日本鐵路近年來相關(guān)提速計劃見2020年第10期《世界鐵路動態(tài)信息》）