炎炎盛夏，在中車眉山車輛有限公司的生產(chǎn)車間里，身著工作服的甘俊林正在給學(xué)員示范焊接技巧。只見(jiàn)他拿著手中的焊槍輕輕一點(diǎn)，轉(zhuǎn)眼間，焊點(diǎn)變紅，焊條熔化，國(guó)鐵產(chǎn)品C70E側(cè)墻的兩個(gè)斷面漸漸被“縫合”起來(lái)，焊面細(xì)致而平整、呈現(xiàn)出美麗的花紋。
一絲不茍檢查設(shè)備、精益求精解決難題、追求卓越創(chuàng)新技法……多年來(lái)，甘俊林每天扎在車間，日復(fù)一日，甘之如飴。作為中車眉山公司貨車制造中心研發(fā)試制班班長(zhǎng)，甘俊林以十年磨一劍的韌勁，以一輩子干成一件事的執(zhí)著，立足本職崗位，一點(diǎn)一滴奮斗，成長(zhǎng)為鐵路貨車組裝制造工藝的領(lǐng)軍者。
“一定要努力，做一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人?！备赣H臨終時(shí)刻的這份囑托，如同竹子的根，深深扎進(jìn)他的心底，成為他奮發(fā)向上的源泉。
質(zhì)量是企業(yè)的生命線。甘俊林所在的貨車制造中心，承擔(dān)了公司整車焊接和零部件總裝以及整車噴涂等重要工序，是保證各型鐵路貨車制造質(zhì)量的關(guān)鍵工序，而中梁、側(cè)墻就像是人的“脊梁”，直接關(guān)系到貨車最后的組裝質(zhì)量，也是鐵路貨車載重和能否安全運(yùn)行的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。
初入職場(chǎng)的甘俊林，在公司質(zhì)量理念的熏陶下，耳濡目染，漸漸意識(shí)到質(zhì)量安全對(duì)于貨運(yùn)列車安全運(yùn)行的重要性。此后，他牢記安全第一，質(zhì)量為本，刻苦鉆研焊接技術(shù)。
為了提升自己的焊接技藝，甘俊林采取了非常規(guī)的訓(xùn)練方法——從備料車間廢料箱里“撿拾”廢料進(jìn)行練習(xí)；在手臂上綁上自制的沙袋以增加持槍穩(wěn)定性；為分析焊接缺陷，用手機(jī)拍攝焊接焊縫、回家仔細(xì)研究焊接紋路規(guī)律；為習(xí)慣焊接過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間的蹲坐姿勢(shì)，在休息時(shí)間也是蹲著學(xué)習(xí)、蹲著洗衣。長(zhǎng)時(shí)間的焊接練習(xí)使得他的后背也不自覺(jué)拱起，而這身體上的烙印成為了他努力拼搏、永不言棄的見(jiàn)證。
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜的錘煉和磨礪，甘俊林終于迎來(lái)了屬于自己的曙光。2011年，他憑借著出色的技藝在公司技能大賽中一舉奪冠。
一路走來(lái)，甘俊林逐漸成為了中車制造團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量。他參與了公司所有國(guó)鐵新產(chǎn)品試制和出口貨車生產(chǎn)，主持公司重大技改項(xiàng)目、新產(chǎn)品試制和國(guó)內(nèi)外鐵路貨車鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)等工作；成功解決糧食漏斗車等工藝技術(shù)難題以及慣性質(zhì)量問(wèn)題，使裝配質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍。他提出以自動(dòng)焊代替手工半自動(dòng)焊，提高了車間整體的焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，創(chuàng)造價(jià)值近千萬(wàn)元。他主持的委內(nèi)瑞拉礦石漏斗車車體組工藝改進(jìn)獲得公司質(zhì)量QC成果一等獎(jiǎng)。
多年來(lái)，甘俊林一刻也沒(méi)有停止過(guò)對(duì)自己出手產(chǎn)品質(zhì)量的要求?！盁o(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，客戶對(duì)我們的貨車質(zhì)量都非常認(rèn)可，給予了很高的評(píng)價(jià)?！备士×终f(shuō)，“最好的證明就是，經(jīng)過(guò)我們的雙手制造的上萬(wàn)列貨車，沒(méi)有出現(xiàn)一輛返廠修?！?/div>
科技創(chuàng)新領(lǐng)域的“攀登者”
“如何破解技術(shù)難題，這是我每天都要思考的問(wèn)題?！背掷m(xù)學(xué)習(xí)、刻苦鉆研已經(jīng)成為甘俊林的工作習(xí)慣，也讓他實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)型工人向產(chǎn)品研發(fā)型工人的轉(zhuǎn)變。
焊接看似簡(jiǎn)單，實(shí)則博大精深，探索永無(wú)止境。2020年，由四川省總工會(huì)命名的“甘俊林勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”掛牌成立。近年來(lái)，甘俊林和他的團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新和改造鐵路貨車制造工藝等100余項(xiàng)，解決關(guān)鍵技術(shù)難題50項(xiàng)，解決慣性質(zhì)量問(wèn)題10多項(xiàng)。
今年2月，恰逢新春佳節(jié)，已是中國(guó)中車首席技能專家的甘俊林正為公司交付的一項(xiàng)重任而發(fā)愁——L69型貨車的側(cè)墻板厚度僅有3毫米，在試制過(guò)程中焊接變形嚴(yán)重，這不僅影響了整車的外觀質(zhì)量和容積率，更讓公司面臨不能按期交付的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
面對(duì)困難，甘俊林帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)成員一頭扎進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。他們查閱大量技術(shù)資料、深入分析車輛結(jié)構(gòu)特性和材料特性、研究部件間的內(nèi)在聯(lián)系，并建立三維模型進(jìn)行模擬運(yùn)行，從理論到實(shí)踐進(jìn)行全方位探索，采用激光切割制作高精度、高標(biāo)準(zhǔn)工裝輔助組對(duì)和焊接。
手把焊接、埋弧焊接、剛性固定、人工糾偏，甘俊林每天都要數(shù)十遍地輪番采用這些各種不同的焊接和控制變形方式，測(cè)試焊接后的變形量，不斷對(duì)焊接、矯正方法進(jìn)行調(diào)整……那段時(shí)間，無(wú)論是周末還是深夜，甘俊林的身影都時(shí)常出現(xiàn)在試制現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)上的困惑也讓他的睡眠大受影響。
鏖戰(zhàn)整整1個(gè)月，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，他和團(tuán)隊(duì)成員終于確定了技術(shù)方案：通過(guò)激光焊接和剛性固定，減少焊接熱輸入，把整體變形分解到零部件上，再對(duì)零部件變形進(jìn)行控制。試驗(yàn)后證明，該方案成功將不銹鋼面粉車側(cè)墻變形量控制在3毫米左右，這也是國(guó)內(nèi)首次在該車型上采用這項(xiàng)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)突破。
成功啃下“硬骨頭”后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都為之沸騰，甘俊林也露出了久違的笑容。他知道自己的成功并非偶然，而是他和團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持不懈、勇往直前的結(jié)果。無(wú)論面臨多大的困難和挑戰(zhàn)，他都能以頑強(qiáng)的毅力挺過(guò)去，就像竹子一樣堅(jiān)韌不拔。
甘俊林致力于技術(shù)攻堅(jiān)，一路斬獲了多項(xiàng)榮譽(yù)。近年來(lái)，他共參與省部級(jí)或行業(yè)重大工程、重大項(xiàng)目18個(gè)，有針對(duì)性地提出并實(shí)施生產(chǎn)優(yōu)化方案40余項(xiàng)，其中31項(xiàng)獲得發(fā)明專利受理及實(shí)用新型專利受理，為公司科技創(chuàng)新、智能制造貢獻(xiàn)了智慧和力量。
勇闖海外市場(chǎng)的“開(kāi)拓者”
2018年6月，第六屆“嘉克杯”國(guó)際焊接職業(yè)技能大賽場(chǎng)面激烈。這一大賽有著“焊接世界杯”之稱。經(jīng)過(guò)近3個(gè)小時(shí)的比拼，甘俊林從20多個(gè)國(guó)家的388名專業(yè)選手中脫穎而出，最終榮獲大賽鎢極氬弧焊成人組一等獎(jiǎng)。
這不僅為我國(guó)在國(guó)際職業(yè)技能大賽上爭(zhēng)得了榮譽(yù)，而且為公司鐵路貨車產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)贏得重要一票，進(jìn)一步助力中國(guó)鐵路裝備闊步走向世界市場(chǎng)。
在公司出口國(guó)際市場(chǎng)近萬(wàn)輛鐵路貨車制造過(guò)程中，處處都閃現(xiàn)著甘俊林及其團(tuán)隊(duì)的風(fēng)采。
開(kāi)拓澳大利亞市場(chǎng)時(shí)付出的艱辛，甘俊林至今歷歷在目。
當(dāng)時(shí)，澳方提出90天交付271輛KZ78-AUS型石砟漏斗車。如果不能按時(shí)交付，訂單就會(huì)被取消。身為試制組組長(zhǎng)的甘俊林感受到了巨大的壓力。
針對(duì)澳大利亞車型外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類數(shù)量繁多的情況，甘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極備戰(zhàn)。他們與時(shí)間賽跑，采用最優(yōu)工藝搭配“白+黑”工作模式?！盀榱斯?jié)約時(shí)間，大家一日三餐都集中在工位上解決。下班不回家、白班連夜班成了家常便飯?！备士×只貞洠耙路?jīng)常被汗水浸濕，再被身體的熱量烘干，周而復(fù)始，每件衣服上都留下了汗?jié)n。”
團(tuán)隊(duì)每天研究廠房平面布局，用甘俊林的話來(lái)說(shuō)，“就像在蜘蛛網(wǎng)上找空隙?！庇辛藞?chǎng)地，還要考慮配套物料、吊運(yùn)天車、焊接裝備等，團(tuán)隊(duì)成員每天都會(huì)和澳方監(jiān)造就產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行磋商，直至達(dá)到客戶要求?！拔覀儾粫?huì)氣餒，更不能放棄。障礙就像賽道上的極端天氣，我們必須迎風(fēng)而上，才能拿下澳洲市場(chǎng)?！备士×终f(shuō)。
通過(guò)艱苦不懈的努力，團(tuán)隊(duì)克服了各臺(tái)位交叉作業(yè)、多工位同時(shí)生產(chǎn)的困難，達(dá)到了澳大利亞車型試制零返修的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，得到澳方監(jiān)造的一致好評(píng)，如期完成首臺(tái)鑒定任務(wù)并順利交付了第一輛車。
在推動(dòng)中國(guó)鐵路裝備“走出去”過(guò)程中，甘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)收獲了大量好評(píng)。2019年11月，安哥拉客戶來(lái)廠驗(yàn)收低幫平車。面對(duì)公司精湛的制造技藝，客戶頻頻豎起大拇指說(shuō)“very good”。同年，公司完成200多輛幾內(nèi)亞敞車制造任務(wù)。由于制造質(zhì)量大大超過(guò)客戶預(yù)期，最后客戶表示：“眉山造質(zhì)量好，再追加120輛！”
甘俊林還致力于培養(yǎng)新一代技術(shù)人才，毫無(wú)保留地傳授經(jīng)驗(yàn)和技巧，為公司的人才隊(duì)伍建設(shè)付出了大量心血。今年，甘俊林被聘為中車眉山車輛有限公司工匠學(xué)院的導(dǎo)師。在他的引領(lǐng)下，16名徒弟晉升為高級(jí)技師，15名徒弟獲得技師技能等級(jí)，更有8名徒弟在省部級(jí)、國(guó)家級(jí)行業(yè)技能競(jìng)賽中躋身前三甲。為了弘揚(yáng)工匠精神，他還走進(jìn)大專院校舉辦了5場(chǎng)宣講會(huì)，激勵(lì)廣大學(xué)子以技能成才、技能報(bào)國(guó)為己任。
甘俊林帶著對(duì)未來(lái)的憧憬走進(jìn)中車的世界，扎根崗位，在守護(hù)匠心的道路上不斷突破與前行，在閃爍的弧光下默默奉獻(xiàn)汗水。一次次破解技術(shù)難題，一次次啃下“硬骨頭”，憑借的是執(zhí)著堅(jiān)定、精益求精的匠人精神?！拔乙鲆幻鞓?lè)的工匠，每天享受通過(guò)努力獲得的成長(zhǎng)、取得的成績(jī)和達(dá)成的結(jié)果?！备士×譂M懷希望地說(shuō)。
甘俊林
中共黨員，中車眉山車輛有限公司貨車制造中心研發(fā)試制班班長(zhǎng)，中國(guó)中車首席技能專家，曾獲全國(guó)青年崗位能手、四川省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
采訪手記：堅(jiān)守“匠心” 行穩(wěn)致遠(yuǎn)
甘俊林，人如其名。作為土生土長(zhǎng)的四川人，他宛如從蜀地竹林中破土而出的翠竹，堅(jiān)韌且挺拔。
甘俊林始終堅(jiān)守“匠心”，一直在平凡的積累中突破自我。正是這種精益求精的工匠精神和敬業(yè)精神，讓甘俊林成了中車制造團(tuán)隊(duì)的中流砥柱，讓一列列色彩亮麗的鐵路貨車“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。
他深知獨(dú)木難支、眾秀成林的道理，也深諳竹子的堅(jiān)韌品德。所以，他更加懂得隊(duì)伍建設(shè)的重要，在人才培養(yǎng)中付出極大的心血，這為公司致力于建設(shè)智能型企業(yè)和打造智慧型、知識(shí)型、專業(yè)化員工隊(duì)伍作出了貢獻(xiàn)。
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